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跨区间无缝轨道

当把区间无缝线路的长轨条延长与车站道岔焊连在一起，就形成穿越车站的跨区间无缝线路.

跨区间无缝线路不但长轨条延长穿越站区并与道岔焊连在一起，而且道岔本身也应焊连成无缝道岔，因而跨区间无缝线路的受力与变形将在岔区发生变化，给跨区间无缝线路的设计、施工及养护维修带来困难。便于安装和事故抢修选用的牵引网应便于施工安装和日常维修，一旦发生牵引网故障，应便于抢修，尽快***运营。因此，我国铺设区间无缝线路较多，铺设跨区间无缝线路较少。

应当说，对无缝线路的上述分类，是根据我国无缝线路的发展与现状确定的，它并不是国际上通用的分类标准.国外一般把各种类型无缝线路通称为“无缝线路”，有时也把跨区间无缝线路叫做“通长焊接钢轨线路”或“连续焊接钢轨线路”。

跨区间无缝线路受力复杂，在计算理论、设计原则和施工养护方面有别于其他无缝线路。

轨道交通地铁特色介绍

地铁是地下铁道(subway)的简称。它是一种***的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高、无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

　　地铁是有轨交通，其运输***、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输***上要实行集中调度、统一指挥、按运行图***行车;在功能实现方面，各有关***如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常;在安全保证方面，主要依靠行车***和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。此外，旅客的出行活动又是一种自主的行为，在售票、候车、乘降、换乘以及行包承运、交付以及事故理赔等方面，应简化手续、方便旅客，在信息服务和站、车设施服务方面为旅客创造良好的文化生活、卫生条件和旅行环境。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车***、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多***多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

　　地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车***、设备运行和安全保证系统。因此，自动也检票系统必须具备相应的可靠性、安全性、易用性、可扩展性和互联性。如ATC(列车自动控制)系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA(供电系统管理自动化)系统可以实现主变电所、牵引变电所、***变电所设备系统的遥控、遥信、遥测;BAS(环境系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化;AFC(自动售检票系统)可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC(控制中心)设中心计算机，实行统一指挥，分级控制

地铁录取员工需要进行什么培训

地铁车站作为轨道交通乘客集散、上下车、换乘的要紧场所，车站工作人员作为现场一线的服务人员、管理人员，在开通初期车站人员培训至关要紧，直接关系到日后地铁车站正式开通运营的顺利与否。***近，北京铁路局、清华大学和铁道科学研究院三方合作，研制成功了一种BXT-1型稀土铸铁闸瓦。从运营管理角度出发，对如何做好地铁运营初期现场人员培训工作进行浅谈。

　　地铁录取职员的内部实质意义培养训练整体体系：

　　以中心素质板型为基础，预设特有的培养训练内部实质意义整体体系。

　　入职培养训练课程整体体系：公司进展史 、制度、文化、QMS 整体体系 。

　　综合素质能力培养训练课程整体体系: PPT制造、 动漫课程 、 汇报演说、 沟通与表现、 拓展培养训练、团队认识等。

　　地铁新录取职员的内部实质意义培养训练整体体系构建原则：

　　以公司战略导向为原则，充分职员进展原则，坚决保持系统性原则，坚决保持群体效益和个别激发鼓励相接合原则