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地铁技术和用途

相对于公共公交来讲，很多人喜欢坐地铁，速度快、更安全，但是地铁是否只是作为一种交通工具来使用，很多人却并不清楚。

***指出，地铁确实是交通工具，但是除此之外，还有很多其他用途。比如地铁可以用来运货，美国芝加哥就有曾经用来运载货物的地下铁路。

在***时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少***的地铁系统，在设计时都有把***可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人***制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。

有些地方的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的***，所以地铁还可以用来避寒。

跨区间无缝轨道

当把区间无缝线路的长轨条延长与车站道岔焊连在一起，就形成穿越车站的跨区间无缝线路.

跨区间无缝线路不但长轨条延长穿越站区并与道岔焊连在一起，而且道岔本身也应焊连成无缝道岔，因而跨区间无缝线路的受力与变形将在岔区发生变化，给跨区间无缝线路的设计、施工及养护维修带来困难。因此，我国铺设区间无缝线路较多，铺设跨区间无缝线路较少。

应当说，对无缝线路的上述分类，是根据我国无缝线路的发展与现状确定的，它并不是国际上通用的分类标准.国外一般把各种类型无缝线路通称为“无缝线路”，有时也把跨区间无缝线路叫做“通长焊接钢轨线路”或“连续焊接钢轨线路”。

跨区间无缝线路受力复杂，在计算理论、设计原则和施工养护方面有别于其他无缝线路。

轨道交通地铁特色介绍

地铁是地下铁道(subway)的简称。它是一种***的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高、无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

　　地铁是有轨交通，其运输***、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输***上要实行集中调度、统一指挥、按运行图***行车;在功能实现方面，各有关***如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常;在安全保证方面，主要依靠行车***和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车***、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多***多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

　　地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车***、设备运行和安全保证系统。如ATC(列车自动控制)系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA(供电系统管理自动化)系统可以实现主变电所、牵引变电所、***变电所设备系统的遥控、遥信、遥测;BAS(环境系统)和FAS(火灾报警系统)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化;AFC(自动售检票系统)可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC(控制中心)设中心计算机，实行统一指挥，分级控制

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