郑州地铁学校电话信息推荐

液压传动的应用、特点及发展趋势

液压传动在工程机械、交通运输机械、起重机械、矿山机械、建筑机械、钢铁冶炼与轧制机械、钻探机械、农业机械、各种加工机床、轻工业机械、机械手与机器人、飞行器、舰艇等领域都有广泛的应用。

1.液压传动的优点

(1)液压传动装置工作平稳，反应速度快，冲击小，能快速启动、制动，并且适应频紧换向。

(2)在输出功率相同的条件下，液压传动装置的体积小、重量轻、结构紧凑、运动惯性小。

(3)易于实现直线的往复运动、旋转运动和摆动。

(4)液压传动装置可以方便地实现无级调速，调速范围大可达1:2000(一般为1:100).

(5)液压传动装置的控制、调节比较简单，操纵方便、省力，易于实现自动化。它与电气联合控制时，能实现复杂的自动工作循环和远距离控制。

(6)液压系统易于实现过载保护。由于它采用油液作为传动介质，液压元件还能自行润滑，故元件的使用寿命较长。

(7)液压元件易于实现标准化、系列化、通用化，便于设计、制造和选用。

2.液压传动的缺点

(1)液压系统中油液的泄漏和可压缩性使得液压系统无法实现严格的定比传动。

(2)液压油的粘度随油温而变化，使得液压系统对环境温度有一定要求，一般工作温度在-15-600℃范围内较合适。

(3)液压元件的制造工艺和维修工艺要求比较高。

(4)对油液的污染比较敏感，系统出现故障时也不易查找原因。

(5)液压传动中的能量需要两次转换(机械能-压力能-机械能)，系统总效率较低。当管路长或流速大时，压力能损失增大，故液压传动不适宜进行单独的远距离传动。

轨道交通的作用有哪些

城市轨道交通规划对城市发展的作用更主要体现在以下几个方面:

1.促成交通方式的合理转换，缓解交通压力

随着我国城市土地利用的变化，城市交通也将发生变化。要求铁路运输企业各个部门，各项工作都必须实行计划管理，将生产经营的全过程纳人计划，严格执行计划。居民出行次数、距离，尤其是出行方式交通结构的变化(特别是随着社会的富裕，交通个体化和机动化)，将给城市交通发展带来巨大的压力。而普遍郊区化所需的土地、基础设施及交通出行成本是我国资源条件所无法承受的。对此，大城市必须逐步把大量远途交通出行吸引到公共交通，防止其过快地转向社会成本较高的环境效益的小汽车和摩托车等方式。而只有大运量的轨道交通才能促成这种交通方式的合理转换.才能起到解决或缓解城市交通矛盾的作用。

2.支持城市土地的长期发展战略

首先，能保持城市的规模。城市规模往往与一定的交通方式相对应。牵引网使用寿命长，维修工作量小，是降低轨道交通运营成本的重要条件。城市轨道交通运输速度快、运输能力大，适应于规模较大城市的客运。其次，能成为城市发展轴。城市发展的过程中，总是沿交通可达性相对较高的城市交通干线延伸，城市轨道交通往往成为城市的发展轴。另外，可以支持高密度的开发。城市选择运输系统是与城市土地达到的使用密度与特点有关。城市轨道交通速度快、容量大，一般支持密集的土地使用，城市常常呈紧凑的形态。如中国香港、日本东京的城市交通模式。

3.引导城市土地和经济发展

城市轨道交通的建设可大幅度地提升沿线土地的价值，产生大量的人和带来的市场活动的区位利益。铁道车辆制动方式的发展从制动方式上来说，自有铁路以来，使用***广泛的、历史***悠久的要算闸瓦(踏面)制动。从世界城市轨道交通建设的实践来看，城市轨道系统车站周围的土地往往在建成初期内发生急剧的转变。城市轨道交通系统在影响土地使用密度的同时，也影响土地使用的性质。轨道的修建会使线路沿线出现高密度的土地使用活动。轨道线路车站附近往往吸引大量的步行人群.通过规划有意识地引导.非常适合零售商业的发展。

铁道车辆制动方式的发展

从制动方式上来说，自有铁路以来，使用***广泛的、历史***悠久的要算闸瓦(踏面)制动。般初用的是普通铸铁闸瓦，含磷量约为0.3%。由于这种闸瓦很不耐磨。而且其摩擦系数随列车速度的***而大大降低，正与列车实际需要背道而驰，所以。它先被含磷量为0.7%-1.0%的中磷铸铁闸瓦所代替。然后。又逐步向含磷量为2.0%以上的高磷铸铁闸瓦发展。含磷量***带来的好处是闸瓦与车轮的摩擦系数增大，可缩短制动距离，降低闸瓦温度，减轻闸瓦和车轮助面的磨损。缺点是:闸瓦的脆裂性也随之变得严重。所以。高磷闸瓦要以“钢背”来加强。这样，成本就增加了，价格也相应***。不易于推广。***近，北京铁路局、清华大学和铁道科学研究院三方合作，研制成功了一种BXT-1型稀土铸铁闸瓦。它的含磷量为1.0%-1.3%(比中磷闸瓦略大，比高磷闸瓦又小得多)。城市轨道交通速度快、容量大，一般支持密集的土地使用，城市常常呈紧凑的形态。它的特点是加进了稀土元素.利用稀土的强化孕育作用，使它既具有高磷闸瓦耐磨、火花量小、寿命长的优点，又具有中磷闸瓦不易脆裂、不用“钢背”、工艺较简单、价格较便宜的优点。在现阶段。它是中磷闸瓦较好的替代品。

闸瓦材质的另一大类是合成材料。用它制造的闸瓦称为合成闸瓦或塑料闸瓦。这种闸瓦有下列优点:

1.可根据需要改变配方和工艺，使摩擦系数曲线与粘着系数曲线能较好的吻合，即摩擦系教很大而且对速度的改变不太敏感(随速度而变的程度较轻或者说比较稳定)。

2.特别耐磨。寿命一般在铸铁闸瓦的4倍以上。不会发生“磨托”事故。

3.制动时基本无火花，不会发生“烧车”或沿线的火灾事故。

4.重量较小。仅为铸铁闸瓦的三分之一左右。

5.车轮踏面磨耗也小，比用铸铁闸瓦能小一半。

所以。合成闸瓦的研究和推广受到世界各国的极大重视。合成闸瓦的缺点是:对钢轨的湿润比较敏感.而且散热性能较差，易使车轮跳面发生热裂、剥离、金属镶嵌。甚至磨出沟槽。但这些问题不是不能解决的。大力发展快速轨道交通系统，形成以之为骨干的城市公共交通合理结构，已作为城市交通建设的基本国策得以推行且在各大城市引起积极反响。低弹性模量的闸瓦就是一种比较成功的产品，已经在国外获得广泛推广应用。