铁路学校-【创新轨道交通】-郑州铁路职业学校招生

铁路旅客运输***的基本原则

铁路旅客运输为了保证优质、***地满足旅客运输需求，必须遵循以下几项原则:

1.从***整体利益出发，认真执行党和***的各种方针政策铁路旅客运输应根据***政治、经济的中心任务和旅客运输市场需求的变化，***规划.合理安排，发挥优势，优质***地***旅客运输，为工农业生产、国防建设和人民旅行的需要服务，为培育和发展***市场经济服务。

2.保证旅客运输安全

旅客运输，不单是改变旅客的空间位置，而且必须保证旅客在旅行中的生命和财产安全。旅客运输的安全性，是衡量铁路旅客运输质量的重要标志之一。铁路客运企业在进行客运生产活动时，要把安全摆在第1位.保证安全运输，不但符合旅客的利益和愿望，而且对维护***的声誉和企业的形象也具有重要意义，因此必须不断地改善各种技术设备和严格执行各项安全作业制度。

3.不断提高旅客运输服务质量

旅客运输服务是一种社会服务，而社会服务质量则是人们的生活质量的重要方面。旅客运输过程不仅包括充分满足人们的“行”这一核心需求，而且包括尽可能满足人们在出行中的“食”、“住”和其他文化生活的辅助需求和延伸需求.因此铁路客运不仅要在技术装备和服务设施等硬件建设上为提高服务质量提供强大的物质基础，更重要的是要在客运员工的整体素质、服务态度、服务水平和服务管理上高标准、严要求。一切从旅客需要出发，以安全、快速、方便、舒适、经济等高质量服务满足不同层次旅客需求.此外，旅客的出行活动又是一种自主的行为，在售票、候车、乘降、换乘以及行包承运、交付以及事故理赔等方面，应简化手续、方便旅客，在信息服务和站、车设施服务方面为旅客创造良好的文化生活、卫生条件和旅行环境。

4.发挥铁路的整体优势，贯彻“保证***，照顾一般”和“客货兼顾”的方针

铁路运输具有集***一指挥、统筹安排运力的特点，在我国铁路尚不发达、实行客货混行运输模式的条件下，应大力加强铁路内部的客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆等各部门的协调配合。正确地编制客运站的客运***细则和技术作业过程，保证客运站各部门工作的协调配合，并有效地利用各项技术设备和正确地配备各单位的工作人员.必须合理地确定旅客列车运行区段和列车种类，正确地编制旅客列车运行图，加强运营和施工的协调配合，有效利用运输能力，保证旅客运输与货物运输之间的协调配合。此外，还要有计划地加强并经济合理地使用客运技术设备和机车车辆，不断发展和充分利用运输能力。

5.发展铁路与各种交通工具的联合运输

各种交通工具都是在统一的运输市场中为加速***建设和满足广大人民旅行上的需要服务的.因此.在***旅客运输时，铁路、公路、水运、航空等各种交通工具组成了***统一的运输网，实行联合运输.分工合作，优势互补，协调配合。铁路与各种交通工具的联合运输，要在优化运输路线设计、合理安排换乘时间、简化联运手续、方便旅客乘降等方面，保证满足人们的旅行需求。

城市轨道交通运营管理

课程设置：城市轨道交通概论，城轨车站设备，城轨客运服务，城轨行车***与枢纽，城轨通信与信号，自动售检票系统与票管理，城轨安全与防护、城轨线路与站场，电路理论基础，电子电路，数据库，客运市场营销，旅客运输，铁路运输管理自动化等。

职业资格证书：客运员证、售票员证和连结员证。

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高速铁路轨道结构

有碴轨道是铁路传统的轨道结构.它具有弹性良好、造价低廉、更换与维修养护方便、吸噪特性好等项优点.因此铁路历经170多年，科学技术发生翻天覆地的变化后，有碴轨道结构仍未被淘汰，足见其具有不可替代的优势.然而随着行车速度的提高，其缺点也更加显露.

由于有碴轨道不均匀下沉产生的120Hz以下频率范围的激振越来越严重.轨道破损加剧，从而使维修工作量显著增加，维修周期明显缩短。据德国铁路统计，当行车速度为250-300km/h时，其线路维修费用是行车速度160-200km/h时的两倍，并且在通过3亿吨总重后道碴必须更换。当然，通过采用大支承面的轨枕和弹性扣件可以改善道床的受力状况.延长其使用寿命。其次.在高速行车时由于空气动力的作用，石碴会飞溅起来造成损伤，因此日本高速铁路在有碴轨道上加装了道碴防护网.

高速铁路有碴轨道在结构上与普通有碴轨道没有本质区别，只是在部件性能与维修标准上要求更高、更严.针对其荷载特点，高速或快速轨道应具有如下特点:

钢轨具有平滑的运行表面为减少列车冲击、振动荷载及行车噪声的污染，轨道必须为列车提供一个平滑的运行轨面。为达到这一目的，要从钢轨和轨下基础两方面提出要求.

钢轨材质要具有足够的强韧性.为保持钢轨表面的平滑性，钢轨表面不应产生剥离、掉块及其它轨面损伤.这就需要采用强韧钢材来制造钢轨，一般轨钢的极限强度应大于900MPa，若达不到这样的强度，钢轨表面应进行淬火处理.

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